11.05.2000 Vedat Bilge - netyorum.com / Sayı: 20

OGS DÜŞÜNCELERİ

Bu yazıyı Sayın Vedat Bilge 7 ve 8 Eylül 1999 tarihlerinde benim 31.8.1999 "OGS ve Aklıma Takılanlar" konulu yazım ile ilgili iletmişti. Ancak o dönemde yer sıkıntısından dolayı yayınlayamamıştım. Şimdi bu sayfalarda yerini alıyor. Kendisine teşekkür ederim.

7.9.1999'da gelen mesaj

OGS sisteminin devreye girmesinden bu yana kullanımın istenen düzeye ulaşmaması konusunda birkaç yere yazılar yazmıştım. Bu sistemin teknolojisinin eskiliğinin yanında bari bu şekilde de olsa kullanılması ve eksikliklerin sonra düzeltileceğini ummak isterken, kullanımın hemen hemen yok denecek kadar az olması beni epeydir rahatsız ediyordu.

Bir kere evrakların çokluğu bence doğru. Kredi kartı veya pazarlama kampanyalarında mal veriliyor ve zaman içinde taksit taksit ödemeler yapılıyor (Visa kartta bir ay sonra). Yani müşteri daima sisteme borçlu durumda. Dolayısı ile bir güvenceye gerek var. Bu sistemde ise geçişin bedeli peşin ödeniyor, hatta kartın bedeli bile depozit olarak alınıyor. Dolayısı ile bu evrakları tamamlayıp kartı alan kartı kullanmasa veya çöpe bile atsa sistem karlı. Aynı mantık ile gidersek Turk Telekom'dan telefon kartı alanlardan da bir sürü evrak istenmeli. Halbuki ben kartın depozitosunu ve geçiş paralarını peşin olarak ödedikten sonra tek bir evrak istenmemeli. Çünkü zaten sistem müşteriye borçlu. Aynı sistemi belediye akbil'lerde yapıyor. Hatta bu akbil'lerin doldurmalarını, istediğiniz yerden insansız bir şekilde yapabiliyorsunuz. Dolayısı ile evrak istemek çok anlamsız. Zaten parayı peşin olarak ödemişiz, ne evrağı.

Bence sizin yazınızda bahsetmediğiniz kullanımın az olmasına neden olan ikinci çok önemli bir konu daha var. O da örneğin 1.boğaz köprüsü gişelerinde, çok az kişi, 45 dakika ta çağlayan'dan itibaren adım adım ilerleyip, en son 3-4 dakika 15 arabalık gişe kuyruğuna katlanmamak için bu kartlardan alır. Zaten 45 dakika beklemişim, son 3-4 dakikayı daha beklerim diye düşünüyor herkes. Bilmem kaç milyon depozit, bir sürü evrak (imza sirküleri vs), geçiş ücretini peşin öde, ondan sonra kazanacağım cüzi bir indirim, bir de birkaç dakika. Bu kartların kullanımı az olması nedeniyle 4 veya 5 gişe OGS gişesinden sadece biri açık. O da boş. Ben kart alsam da bütün yol boyu trafikte bekleyeceğim, sonra son 3-4 dakika fiyaka ata ata geçeceğim. Yapılan cüzi indirim de bu işi cazip hale getirmiyor. (Sinan Oymacı'nın 11.5.2000 notu. 1. Köprü için Sayın Vedat Bilge'nin tesbiti halen geçerliliğini koruyor)

Benim önerim onun yerine köprü geçişlerini 1.000.000 TL yapmak. OGS geçişleri 500.000 TL'de kalsın. (Sinan Oymacı'nın 11.5.2000 notu. Enflasyonist bir ortamda olduğumuz için Vedat Bey'in önerisi olan geçiş ücreti 1.000.000 TL zaten oldu ancak OGS'de 900.000'e yükselid. Bu durumda Vedat Bey belki önerisini 2.000.000 ve 1.000.000 veya 1.500.000 ve 1.000.000 şeklinde değiştirirdi).

Evrak da gereksiz. Bakın bu durumda OGS satış noktalarında nasıl kuyruklar oluyor. Bu sayede 15 gün süre içinde 4-5 OGS gişesi de yetmez. Belki de 3-4 gişe hariç diğerlerini hep OGS yapmak gerekir. Bu bir defa sağlandıktan sonra fiyatlar yavaş yavaş ayarlanabilir. Bu sayede hemen herkes OGS sistemini kullanır. Kullanmayan da bir nevi cezalı para öder. Ama kullananlar artık sadece son 50-60 metrede değil tüm yol boyunca çabuk geçiş sağlarlar. Para ile geçecekler de sağdaki gişelerde beklerler.

İyi çalışmalar,

Vedat Bilge

 

8.9.1999'da benim gönderdiğim yanıt

Hangi saatlerde köprülerden geçiyorsunuz bilmiyorum. Ancak benim geçtiğim saatlerde OGS gişelerinden geçen araç sayısında ciddi bir artış gözlemekteyim. İstenen düzeyde olmayabilir. Zaman içerisinde yeterli seviyeye ulaşacaktır.

Biz şirkete aldık. İstenen evraklar müracaat formu doldurulması, ruhsat fotokopisi ve imza sirküleri. Şahıslar için de yine müracaat formu doldurulması, kimlik belgesi ve ruhsat fotokopisi. Bence ilk dönemde istenen evraklarla kıyaslanınca hiçbirşey istemiyorlar.

Siz sisteme tümüyle karşı olduğunuz için bunları da fazla bulabilirsiniz. Bu şu andaki sistemde istenen evrak sayısının az olduğu gerçeğini değiştirmiyor. Özellikle imza sirkülerinin niçin sorun olduğunu anlamadım? Bütün şirketlerde her an kullanıma hazır imza sirküleri olmak zorunda diye düşünüyorum.

Parasını peşin verdiğim birşey için niye evrak veriyorum diye soruyorsunuz. Bence Türkiye'nin şartlarında alınan cihazla aracı eşleştirmeleri uygun. Hırsızlık olayının yoğun olduğu bir şehirde yaşıyorsak (benim arabamı 4 defa soydular) aldığım cihazın araba ile eşleştirilmesi için gerekli formalitelere katlanırım. Bir şekilde işe yarayabilir. En azından arabaya o cihazı almak için girmezler.

Normal ücretlerin 1 Milyon, OGS gişelerinin 500 Bin olması konusuna gelirsek; bu cihazı almayanları niçin cezalandırıyoruz? Benzin fiyatları sürekli artıyor. Köprüye yapılacak bir zam ailelerin bütçesinde yeni bir delik açacaktır. Şu olabilir. Normal fiyatı değiştirmeden OGS'yi 250 Bin yapmak. Bu da fizibl olmayacaktır. Ayrıca parasal tedbirlerle talebin artacağını da pek düşünmüyorum.

Üç sene önce köprülere girerken servis şeridinin gereksiz yere kullanılmasından dolayı trafik sıkışıyordu. Yaklaşık iki senedir yapılan uygulamalarla minimuma indirdiler. OGS şeridi de bir süre sonra ilgili araçlara daha rahat geçecek hale gelecektir. (11.5.2000 notu. Maalesef bu yapılamadı)

Kanımca Birinci köprü de OGS gişesi sayısı arttıkça sorun azalacaktır. İkinci köprüde OGS şeridi daha rahat ilerliyor.
 

8.9.1999'da gelen mesaj

Bir defa sisteme kesinlikle karşı değilim. Bilakis küçük problemler yüzünden kullanımın düşük düzeyde kalmasına üzülüyorum. Eleştirilerim de bu sebepledir.

Bence yanılıyorsunuz. Çünkü aynı mantıktan gidersek telefon kartlarında da bir sürü evrak istemek gerekir. Onlar da çalınabilir. Ayrıca bir eşleştirme yapılmıyor. Kartlar çalınırsa eline geçiren kullanabilecektir. Bilmem biliyor musunuz ama teknolojisi eski dememin sebebi sistem akıllı kart mantığı ile işlemiyor. Yani geçen araçlar hakkında bilgi toplayamıyor. Bu da sistem devreye girmeden önce çeşitli platformlarda eleştirilmiş ve bu teknolojinin olmamasının bilgi toplanmasını engellediği yazılmıştı.

Fiyata gelince sistemin yaygınlaştırılması amacı ile çok kısa bir süre geçiş ücreti toplamada fedakarlık yapılabilir. İnsanlar ekonomisini artık çok sıkı takip ediyor. Ciddi bir indirim yapılırsa çok kısa bir sürede kullanım inanılmayacak ölçüde katlanacaktır.

İyi çalışmalar,

Vedat Bilge